Schloss zu Württemberg

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Da es zu dieser Diskussion passt, möchte ich deinen Brief ansprechen, Ava, den du - ich vermute mal - allen Hafenmeistern geschickt hast mit der Bitte das Logbuch zu aktualisieren.

Festgehalten sei: Dazu besteht keine ausdrückliche gesetzliche Pflicht. Das Gesetzbuch sagt, dass der Baumeister den Hafenmeistern weisungsbefugt ist.



Vielleicht kann man die Meldepflicht davon ableiten.

Ich antwortete, dass ich bei Änderungen Meldung mache (ausgenommen meine hier gemeldete Abwesenheit).
Ich erhielt die Antwort, 2 Monate (mir fällt gerade auf, so alt ist meine letzte Meldung nicht mal... nur 30 Tage) würde nicht reichen; ich habe mich zu kümmern.

Nein. Punkt.

Hafenmeister ist ein absolut undankbarer Job. Man hat auf den ersten Blick wenig zu tun, muss aber täglich - bestenfalls mehrmals - zum Hafen eilen und nach Anfragen sehen. Kommt eine uneindeutige herein, ist man am klären, ob da zwielichtige Gestalten anlegen wollen. Das alles unter dem Druck, dass der Kapitän natürlich möglichst bald Antwort erhält. Lohn: Nichts.

Und jetzt sollen die Hafenmeister Verträge aufsetzen? Oder wessen Zuständigkeit wird das sein?
Es bleibt am Hafenmeister, die Kommunikation zu übernehmen.

Dann möchte ich darauf hinweisen, dass ich das Amt gern zur Verfügung stelle. Ich übernehme es nämlich nur in Vertretung, da sich mal wieder niemand gefunden hat. Ava, wirst du das dann übernehmen? Leute finden, einweisen und motivieren?

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Also ich weiß aus eigener Erfahrung, dass man in Bayern zum Beispiel Tage vorher einen Brief an den zuständigen Hafenmeister schicken soll mit folgenden Angaben



http://forum.renaissancekingdoms.com/vi ... 2#94090202

Das ganze haben sie auch festgehalten im Forum. So muss der Hafenmeister auch nicht täglich mehrmals schauen ob jemand um anlegeerlaubnis bittet, denn wer vorher nicht anfragt, ist selbst schuld. Die Bringschuld liegt hier eindeutig bei den Reisenden und nicht beim Hafenmeister. Es ist doch egal ob Land oder Seeweg, ein Reisender sollte sich immer erkundigen welche Bedingungen es in den Provinzen gibt.

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"Ich denke, wir sollten das Thema in Verbindung mit dem drüben Vorschlag HM diskutieren.

Den Bayrischen Brief könnten wir aber definitiv jetzt schon einführen.


Vertragsabschlüsse durch Hafenmeister halte ich nicht für hilfreich, auch für Schniggen nicht. Man könnte zwar eine Versicherung einführen, in die alle Kapitäne einzahlen und ab einer gewissen Einzahlsumme den Bau eines neuen Schiffes raus bekämen, aber das wäre eben auch Aufwand.

Rechtliche Handhabe über Raub bei Schiffsicherung ist ebenfalls schwierig. Hierzu müsste man Schiffsbriefe ausstellen an die Besitzer, das sie eben dieses Schiff besitzen. Auch wieder nur für Württemberger Bürger zu leisten.